城市平面交叉口交通冲突影响因素分析

作     者：崔会芬 楚彭子 杨京帅 任书杭 朱鸿国 CUI Huifen;CHU Pengzi;YANG Jingshuai;REN Shuhang;ZHU Hongguo

作者机构：长安大学汽车学院西安710064 广东省道路运输管理局广州510101 

出 版 物：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 (Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）)

年 卷 期：2017年第41卷第5期

页      面：762-765页

学科分类：0808[工学-电气工程] 0809[工学-电子科学与技术（可授工学、理学学位）] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0802[工学-机械工程] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51108040) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822151022)资助 

主　　题：交通工程 城市平面交叉口 交通冲突技术 方差分析 t检验 

摘      要：为分析车速、相位设置,以及倒计时与非倒计时的信控方式设置等因素对城市平面交叉口交通冲突的影响,选取西安市15个典型的平面交叉口进行实地调研,记录机动车与机动车之间的401条严重交通冲突数据作为分析样本,采用方差分析和t检验的方式剖析了城市平面交叉口多种严重交通冲突形式的致因及其显著性.分析结果表明,车辆通过城市平面交叉口的速度(p0.01)、交叉口信号相位(p0.01)和交叉口信控方式(p0.05)等因素对追尾冲突、直行-左转冲突、交叉冲突等交通冲突(严重冲突)有显著的影响,而对直行-右转冲突和左转-右转冲突并没有显著的影响.