基于人均延误最小的干线协调实时控制研究
Research on Real-Time Arterial Coordination Traffic Signal Control Model Based on Minimum Per Capita Delay作者机构：北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044
出 版 物：《系统仿真学报》 (Journal of System Simulation)
年 卷 期：2017年第29卷第9期
页 面：1938-1943,1949页
核心收录：
学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0802[工学-机械工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0701[理学-数学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程]
基 金：国家自然科学基金(51578040) 北京市科技新星计划(Z151100000315050) 北京市自然科学基金(8162013)
摘 要：为提高干线中所有出行者的综合效率,以机动车辆中所有乘客的人均延误最小为优化目标,以有效绿灯时间和相位差为优化参数,建立了干线协调实时信号控制模型。根据车流波动理论建立车头延误和队尾延误模型,依据载客率的不同对公交车和社会车辆分别建立车辆延误模型,引入载客率系数得到人均延误。结果表明:干线总体平均停车次数和平均速度均有明显改善,各交叉口间路段平均行程时间均有明显降低。
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