火力发电厂刚性基层环氧树脂混凝土路面层间黏结性能有限元分析

作     者：陈朝清 CHEN Chao-qing

作者机构：福建永福工程顾问有限公司福州350108 

出 版 物：《工程建设与设计》 (Construction & Design for Engineering)

年 卷 期：2014年第8期

页      面：102-105页

学科分类：081302[工学-建筑设计及其理论] 08[工学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：火电厂 道路设计 刚性基层 环氧树脂混凝土 有限元方法 层间黏结 层间剪应力最大值 

摘      要：重点研究了基面层厚度、基面层模量、超载、车辆行驶状态以及不同基面层间接触状态对行车方向、路宽方向上的基面层间剪应力最大值的影响。研究结果表明、增大基面层模量,对于提高层间黏结性能作用不大;增大基面层厚度,对于提高层间黏结性能有利,但考虑到造价等多方面因素的影响,如何合理确定面层厚度,是路面敷设层铺装前必须解决的问题。随着车辆超载量的增加,路面结构层间抗剪能力不断减小,应严格控制超载超限运输;车辆在启动、制动情况下,层间剪应力有较大幅度的增大,是导致路面层间黏结性能失效的关键因素,应引起高度重视;良好的层间接触条件将在一定程度上提高层间黏结性能,从而有效提高路面结构的使用性能及使用寿命。