最佳阻尼匹配减振器阀片厚度优化设计与特性试验

作     者：周长城 任传波 ZHOU Chang-cheng;REN Chuan-bo

作者机构：山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049 北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081 

出 版 物：《振动工程学报》 (Journal of Vibration Engineering)

年 卷 期：2009年第22卷第1期

页      面：54-59页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080401[工学-精密仪器及机械] 0804[工学-仪器科学与技术] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 081102[工学-检测技术与自动化装置] 0811[工学-控制科学与工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：山东省自然科学基金资助项目(Y2007F72) 北京理工大学全国优秀百篇博士学位论文育苗及奖励基金资助项目(01003) 

主　　题：车辆悬架 节流阀片厚度 优化设计 阻尼匹配 

摘      要：节流阀片厚度是减振器的关键参数,决定和影响减振器的阻尼特性。利用车辆参数和平安比,得到了减振器分段线性阻尼系数,建立了与车辆最佳阻尼匹配所需减振器的速度特性。根据减振器速度特性要求,建立了基于车辆参数的阀片厚度曲线拟合优化设计方法。通过实例,对某汽车减振器阀片厚度进行了优化设计,与厂家图纸标注值进行了比较,对设计减振器进行了阻尼特性试验和整车振动试验,并与原车载减振器整车振动特性进行对比。结果表明,基于车辆参数的阀片厚度优化设计方法是正确的,参数设计值准确、可靠,设计的减振器与车辆达到了最佳阻尼匹配。