基于小波变换自适应匹配的高速铁路牵引网故障单端行波定位法
Method of High-speed Railway Traction Nets Fault Single-ended Traveling-wave Positioning Based on Wavelet Transform Adaptive Matching作者机构：东华理工大学机械与电子工程学院南昌330013
出 版 物：《科学技术与工程》 (Science Technology and Engineering)
年 卷 期：2012年第20卷第25期
页 面：6384-6389页
学科分类：08[工学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程]
摘 要：为减少高速铁路牵引网故障行波传播色散特性对行波波头检测和波速测量的影响,提高高速铁路牵引网故障行波定位的准确度,提出了基于小波变换自适应匹配的高速铁路牵引网故障行波定位方法。该法结合小波变换奇异性与相似性算法,对行波信号进行分析,提取小波函数多尺度分解结构重构的高频信号进行故障行波定位。行波波头到达时间由该高频信号经相似性算法分析,获取特征值点位置计算。行波的传播参考速度由模拟实验分析结果所得。现场测试故障行波数据分析表明,该高速铁路牵引网故障行波定位方法能有效提取故障行波特征,并消除行波传播色散特性影响,定位误差100 m。
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