横梁接头形式优化及其在白车身性能提升上的应用

作     者：张辉 张晓静 刘志文 郭鹏程 王震虎 方向东 ZHANG Hui1 ZHANG Xiaojing1 LIU Zhiwen2 GUO Pengcheng2 WANG Zhenhu2 FANG Xiangdong3 {1. College of Material Science and Engineering Hunan University Changsha 410082 China;2. State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body

作者机构：湖南大学材料科学与工程学院湖南长沙410082 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 重庆长安汽车股份有限公司重庆404100 

出 版 物：《湖南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Hunan University:Natural Sciences)

年 卷 期：2017年第44卷第4期

页      面：1-8页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家科技重大专项项目(2014ZX04002071) National Science and Technology Major Program of China(2014ZX04002071) 

主　　题：白车身 横梁接头 车身扭转刚度 车身弯曲刚度 灵敏度分析 

摘      要：利用MSC/Nastran软件求解了某商用车白车身刚度及灵敏度,获得了关重模块如覆盖件、纵梁、横梁等对白车身弯扭刚度的贡献比,发现横梁模块对扭转刚度的贡献明显偏低,仅为0.79%.对比分析不同横梁接头形式对车身刚度性能的影响,并对接头形式进行了优化.结果表明:改变横梁接头形式对车身扭转刚度的影响明显大于弯曲刚度;采用分段式接头时白车身刚度性能最好;接头优化后横梁模块的扭转刚度贡献比得到了明显的提升,达到4.68%.以某相近车型为例,改进横梁及其接头形式,实现了刚度性能的提升与重量的降低,验证了接头优化对整车刚度性能提升的正确性及通用性,为横梁接头的结构优化设计和整车性能提升提供了较为可靠的理论依据.