采用低热损失燃烧概念的高效率柴油机——丰田直列4缸2.8L ESTEC 1GD-FTV发动机

作     者：T.Kogo Y.Hamamura K.Nakatani 孙丹红 

出 版 物：《汽车与新动力》 (Automobile and New Powertrain)

年 卷 期：2017年第49卷第2期

页      面：9-18页

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

主　　题：进气道 燃烧室 螺旋 切向 柴油机 

摘      要：为了应对柴油机日益增长的需求,并力求在提高扭矩性能的同时实现节能,开发了1款新型高效率2.8L直列4缸柴油机。该发动机以1种创新的燃烧概念为基础,通过减少冷却损失,使发动机效率得到了提高。通过限制缸内气流及改善燃烧室隔热,减少了冷却损失。为了避免限制气流对排放产生影响,开发了1种能够通过优化缸内燃油分布来提高缸内气体利用率的新燃烧室形状。采用了1种能够根据气体温度改变壁面温度的新型隔热涂层来提高燃烧室的隔热性能,因而减少了冷却损失,并避免了进气加热的协调作用。为了采用这种燃烧概念,并同时提高动力性能,必须着重调整进排气道的高流量特性。通过采用具有独立功能的进气道、优化进气门的直径和布置、以及提高进排气系统的总体效率实现了这种调整。由于优化气道形状需要更大的设计自由度,因此开发了1种具有较高密封性能的新型气缸盖衬垫,这种缸径为92mm的气缸盖衬垫仅采用4个缸盖螺栓。由于整台发动机都贯彻这种燃烧概念,并结合各种减小摩擦的技术,该发动机的CO2排放比原有机型的减少了约15%,最高热效率约达到44%。