混合动力汽车E-H模式切换中扭矩协调控制策略研究

作     者：孔慧芳 王瑞 鲍伟 KONG Huifang WANG Rui BAO Wei

作者机构：合肥工业大学电气与自动化工程学院安徽合肥230009 

出 版 物：《合肥工业大学学报（自然科学版）》 (Journal of Hefei University of Technology：Natural Science)

年 卷 期：2017年第40卷第3期

页      面：289-293,298页

学科分类：0711[理学-系统科学] 07[理学] 081104[工学-模式识别与智能系统] 08[工学] 0811[工学-控制科学与工程] 071102[理学-系统分析与集成] 081103[工学-系统工程] 

基　　金：国家"十二五"科技支撑计划资助项目(2014BAG06B02) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2014HGCH0003) 

主　　题：混合动力汽车 扭矩协调控制 模式切换 冲击度 

摘      要：在混合动力汽车进行E(electric drive mode,纯电动模式)-H(hybrid drive mode,混合驱动模式)切换时,针对2个动力源响应特性差异、离合器接合等原因造成动力传递不平稳及整车冲击的问题,文章制定了扭矩协调控制策略。整个扭矩协调控制策略按发动机的起动、调速和动力接入等3个不同阶段制定,采用Matlab/Simulink搭建混合动力汽车模式切换控制策略模型和整车模型,对该策略的有效性进行验证。仿真结果表明,该策略能够减小扭矩波动和整车冲击度,有效提高模式切换过程的平顺性。