车辆跟驰模型参数标定中的性能指标选择

作     者：郭海锋 袁鑫良 徐东伟 GUO Hai-feng

作者机构：浙江工业大学信息工程学院浙江杭州310023 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2017年第30卷第1期

页      面：103-110页

核心收录：

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 0813[工学-建筑学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：浙江省自然科学基金项目(LY14F030012) 浙江省教育科学规划项目(2016SCG241) 

主　　题：交通工程 车头间距 参数标定 车辆跟驰模型 

摘      要：为揭示性能指标选择对跟驰模型参数标定结果产生的影响,基于美国I-80公路实测数据,针对Gipps,IDM和Newell三个主流跟驰模型,通过选取不同的性能指标参数,以绝对误差RMSE和相对误差U系数作为目标函数分别对上述3个跟驰模型的参数进行标定,并对标定过程中误差产生的原因进行定性及定量的分析。结果表明:在选择性能指标标定跟驰模型参数效果方面,车头间距优于跟驰车速度;此外,在优化求解过程中发现,单个观测间隔内跟驰车行驶过的位移是最基本的物理量;相对于跟驰车速度,选择车头间距作为性能指标参数虽然在一定程度上降低了单个间隔内跟驰车行驶位移的拟合度,但却保证了实测数据从整体上更准确地表征车辆的跟驰过程;因此,车头间距时间序列能够更好地代表跟驰车的跟驰运动行为,以车头间距作为性能指标对跟驰模型参数进行标定能够提高模型的可靠性和准确性。