多线铁路桥双车交会的风-车-桥耦合振动研究

作     者：徐昕宇 李永乐 陈科宇 陈克坚 XU Xin-yu;LI Yong-le;CHEN Ke-yu;CHEN Ke-jian

作者机构：西南交通大学桥梁工程系四川成都610031 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 

出 版 物：《桥梁建设》 (Bridge Construction)

年 卷 期：2017年第47卷第1期

页      面：41-46页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51525804 U1334201) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2011G026-B) 四川省创新团队项目(2015TD0004)~~ 

主　　题：多线铁路 斜拉桥 双车交会 风-车-桥耦合振动 加速度 位移 扭转角 

摘      要：为研究风荷载下多线铁路桥双车交会的动力响应,以某六线双层铁路斜拉桥为背景,采用桥梁结构分析软件BANSYS建立有限元模型,对不同双车交会组合进行风-车-桥系统耦合振动分析,计算各工况下车辆和桥梁的动力响应,并研究双车交会横桥向间距、车桥相对位置和风速对车辆和桥梁动力响应的影响。结果表明:双车交会过程中,迎风侧车辆的加速度变化不明显,背风侧车辆的加速度明显变大;双车横桥向间距对背风侧车辆的横向加速度有不同程度的影响,竖向加速度有明显突变;横桥向间距对桥梁的横向位移略有影响,对竖向位移几乎无影响;双车横桥向间距相同时,靠近来流方向车道交会时车辆加速度比远离来流方向车道交会时大;迎风侧车辆的加速度随风速增大而增大;桥梁跨中横向位移随风速增大而变大,竖向位移和扭转角受风速的影响较小。