CVT刚性联接发动机曲轴轴系结构的扭振分析

作     者：张青 罗求顺 张力 邱胜 陈朝辉 ZHANG Qing LUO Qiushun ZHANG Li QIU Sheng CHEN Zhaohui

作者机构：重庆大学汽车协同创新中心重庆400044 长安汽车股份有限公司重庆400023 

出 版 物：《重庆大学学报（自然科学版）》 (Journal of Chongqing University)

年 卷 期：2017年第40卷第1期

页      面：20-29页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：重庆市科技攻关计划重点资助项目(CSTC2008AC6024)~~ 

主　　题：CVT刚性联接 曲轴轴系 扭振测试 扭转振动 

摘      要：因非道路车辆的特殊结构和成本限制,提出四缸柴油发动机中采用CVT刚性联接曲轴轴系结构。阐述了该新型结构的特征和工作原理,建立了四缸柴油发动机离合式曲轴计算模型和CVT刚性联接曲轴计算模型。通过曲轴前端实验,证明了所建模型和模型参数确定方法的正确性。求解所有计算模型,并对结果进行对比分析。结果表明,CVT刚性联接使曲轴轴系振动波动加大,减振器耗散能增加,各阶共振峰值对应转速低减。对曲轴各拐剪切应力幅度的影响不大,但有高转速工况降低而中低转速剪切应力幅值增加的普遍趋势,CVT端的扭振振幅和剪切应力较大些。综合研究得出结论:非道路车辆低速四缸柴油发动机可以采纳CVT刚性联接曲轴轴系结构。