汽车发动机悬置系统的严格解耦与优化设计研究

作     者：陈树勋 李志强 韦齐峰 

作者机构：广西大学机械工程学院南宁530004 广西大学土木建筑工程学院南宁530004 

出 版 物：《工程力学》 (Engineering Mechanics)

年 卷 期：2013年第30卷第9期

页      面：177-183,193页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：国家自然科学基金项目(50965002) 广西制造系统与先进制造技术重点实验室项目(09-007-05S016) 

主　　题：发动机悬置系统 优化 谐振频率 预定频率 严格解耦 

摘      要：目前汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度,使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激励力频率与车身自振频率,并尽量提高各模态振型的解耦程度,从而提高悬置系统隔振效果。悬置系统按预定频率严格解耦设计是使设计出的悬置系统模态频率完全等于按汽车设计频率规划预定的频率,并使各模态的振型严格解耦,即各向振动能量的解耦度等于1。该文从悬置系统的自由振动方程出发给出了对悬置系统按预定频率严格解耦设计的方程组,利用广义逆矩阵的理论讨论该方程组解的性质,并用广义逆矩阵的方法给出该方程组的求解方法,从而提供比当前的悬置系统模态优化设计更为简便高效的优化设计方法。相应的算例验证了该文提出的按预定频率严格解耦设计方程和求解方法的正确性。