邻近基坑施工作用下盾构隧道横向变形及开裂特性研究

作     者：杨雨冰 周彪 谢雄耀 

作者机构：华南农业大学水利与土木工程学院广东广州510642 同济大学地下建筑与工程系上海200092 

出 版 物：《岩石力学与工程学报》 (Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering)

年 卷 期：2016年第35卷第A02期

页      面：4082-4093页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：华南农业大学高水平大学建设青年博士科研启动项目(2015) 上海市科委"科技创新行动计划"项目(15DZ1203903 and 15DZ1204102)~~ 

主　　题：隧道工程 基坑施工 横向变形 开裂特性 

摘      要：宁波地铁1号线某区间左线隧道在邻近基坑施工时产生较大位移和横向变形以及严重的管片结构开裂和破损现象。基于现场测试结果总结管片结构的破损特征,采用横向变形和开裂特性相互分离的数值方法探讨邻近基坑施工作用下隧道的横向变形和开裂特性,并预测管片环的开裂趋势。基于Plaxis的平面应变模型其收敛变形预测值小于测试值,坑内降水是导致该隧道产生较大刚体位移的重要原因。衬砌环横椭圆变形模式决定了其开裂范围,即拱顶和拱底附近为易开裂部位,相对最大裂缝宽度总出现在拱顶或拱底附近,这与现场观测结果一致。当竖向收敛增量达到1%隧道外径时,靠近基坑一侧的拱底宏观裂缝在管片厚度方向贯穿,成为贯穿裂缝。