动车组接地回流分配机理试验研究

作     者：陈盼 魏晓斌 高国强 万玉苏 黄祥 吴广宁 CHEN Pan;WEI Xiaobin;GAO Guoqiang;WAN Yusu;HUANG Xiang;WU Guangning

作者机构：西南交通大学电气工程学院成都610031 

出 版 物：《高压电器》 (High Voltage Apparatus)

年 卷 期：2016年第52卷第11期

页      面：119-123,129页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金高铁联合基金(U1234202) 国家杰出青年基金(51325704) 国家青年科学基金(51107104) 

主　　题：动车组 工作接地 保护接地 现场试验 

摘      要：随着高速列车的不断提速,牵引功率不断提升,导致接地回流逐渐增大,轴承电势升高、电蚀加重,严重威胁列车运行安全。文中基于现场试验,通过现场测试CRH380系列动车组接地回流,分析了工作接地与保护接地分配规律,研究了动车组接地方式对牵引回流的影响。结果表明:保护接地电流与工作接地电流波形变化趋势基本一致,工作接地电流最大值为398.45 A,总工作接地电流占车体回流的72.29%;头尾车保护接地电流最大,约占总保护接地电流的66.68%。以上结论为设计车体接地系统提供了实践基础。