硼钢板热冲压过程马氏体相变预测

作     者：王敏 奚建胜 张春 肖海峰 李兵 WANG Min;XI Jian-sheng;ZHANG Chun;XIAO Hai-feng;LI Bing

作者机构：湖北汽车工业学院材料学院十堰442002 华中科技大学模具技术国家重点实验室武汉430074 

出 版 物：《塑性工程学报》 (Journal of Plasticity Engineering)

年 卷 期：2016年第23卷第5期

页      面：120-124页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51205116) 材料成形与模具技术国家重点实验室开放基金资助项目(2012-P12) 湖北省自然科学基金资助项目(2014CFB628) 湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划项目(T201518) 校博士科研基金资助项目(BK201102) 

主　　题：硼钢 热冲压 马氏体相变 有限元 

摘      要：硼钢板热冲压在汽车车身制造中的应用是实现汽车轻量化和提高碰撞安全性的有效途径,该过程中板料马氏体相变的预测和控制对零件组织性能和几何精度有重要作用。以汽车热冲压件的特征结构-U形梁为研究对象,考虑模具的温度变化和模具水道的冷却作用,建立了硼钢板热冲压过程热力耦合三维有限元模型,将马氏体相变动力学模型以子程序形式嵌入有限元模型中,实现对马氏体相变的预测,并与实验结果进行了对比。