驱动桥壳体焊接工艺的探讨
作者机构：郑州工程机械厂
出 版 物：《工程机械》 (Construction Machinery and Equipment)
年 卷 期：1995年第8期
页 面：36-37页
学科分类：080503[工学-材料加工工程] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化]
摘 要：我厂生产的5t装载机和210马力轮胎式推土机采用通用的桥壳体,由于其受力情况复杂,故对强度、刚度及冲击韧性的要求都比单一装载机的桥壳体为高。 驱动桥壳体以前采用螺栓连接把铸锻件连成一体,工艺复杂,成本高。1992年结合产品特点设计了一种新型的焊接结构桥壳体(如图1),新桥壳体的装焊处与其它厂家不同,其特点是桥壳为内表面(孔),支承轴为外表面(轴)。
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