横向荷载作用下RC多T梁上部结构的受力性能

作     者：张剑 叶见曙 石杏喜 俞博 

作者机构：南京航空航天大学结构工程与力学系南京210016 东南大学桥梁工程研究所南京210096 南京理工大学理学院南京210094 

出 版 物：《南京航空航天大学学报》 (Journal of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics)

年 卷 期：2010年第42卷第2期

页      面：262-266页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0802[工学-机械工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家高技术研究发展计划("八六三"计划)(2007AA11Z106)资助项目 西部交通建设科技基金(200331822315)资助项目 南京航空航天大学引进人才科研基金(S0851-013)资助项目 

主　　题：桥梁工程 横向荷载 横隔板 RC多T梁 裂缝 

摘      要：基于实体退化壳单元理论,采用分层单元模拟了混凝土和构造钢筋,采用组合单元模拟了受力纵筋;并利用弥散裂缝模型、关联流动法则和Madrid强化准则等来描述了混凝土的材料非线性,推导了非线性薄壁壳单元的统一单元模式,研究了横向荷载作用下RC多T梁上部结构的裂缝发展和钢筋屈服等性能。结果表明,RC多T梁的主梁先于横隔板开裂,与偏载加载或中载加载的加载方式无关;横隔板开裂削弱整体横向联系,使主梁协同受力性能减弱,受载较大的主梁荷载横向分布系数略趋于不利变化;偏载加载至结构破坏时,部分主梁的纵向受力钢筋已进入塑性阶段,而中载加载至结构破坏时,所有主梁的纵向受力钢筋均进入塑性阶段。所得结论为多T梁设计提供参考。