驱动机与拉紧重锤同设一站房的架空索道牵引索计算
作者机构：重庆煤炭设计研究院
出 版 物：《化工矿物与加工》 (Industrial Minerals & Processing)
年 卷 期：1991年第2期
页 面：16-18页
摘 要：目前,世界各国对“移动式驱动机与其拉紧重锤同设在一座站房内的单线循环式架空索道的牵引力计算,都采用繁琐的试凑法。即从拉紧重锤的拉紧索所牵拉的驱动轮两侧（指牵引索入铡点和出侧点）起,分别采用不同的线路阻力系数f;和f′;向迂回轮顶点处计算,计算到迂回轮顶点的牵引索计算会合点处,见图。其两侧的计算差值以不大于200牛为合格。若差值大于200牛,必须重新调整线路阻力系数f′;,f′;为空车侧线路阻力系数,其值在0.035～0.060之间,对f′;。进行选取直到迂回轮处计算的张力差值不大于200牛。有时甚至还要调整重车侧线路阻力系数f;=0.035的值。这显然是不合理的,而且是繁琐的。
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