不同点火时刻取值方式对CNG发动机燃烧循环变动特性的影响
Influence of Different Ignition Timing on Control Strategies Cyclic Variations in a CNG Engine作者机构：北京工业大学环境与能源工程学院北京100124 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044
出 版 物：《内燃机学报》 (Transactions of Csice)
年 卷 期：2012年第30卷第5期
页 面：446-450页
核心收录：
学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0802[工学-机械工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程]
基 金：国家"863"计划专题课题资助项目(2009AA05Z206) 国家"973"计划资助项目(2011CB707202) 北京工业大学基础研究基金资助项目(001000514311012) 北京工业大学第10届研究生科技基金资助项目(ykj-2012-6780) 北京工业大学博士科研启动基金资助项目(005000543112529)
主 题：CNG发动机 燃烧循环变动 平均指示压力变动系数最小值点火时刻
摘 要：首先讨论点火时刻对平均指示压力变动系数的影响,同时对比了采用固定点火时刻和采用平均指示压力变动系数最小值的点火时刻时,不同因素对CNG发动机燃烧循环变动特性的影响规律.结果表明,在其他工况参数与控制参数不变时,存在平均指示压力变动系数最小的点火时刻.采用固定点火时刻研究循环变动特性规律时,点火时刻取值的差异会导致CNG发动机燃烧循环变动特性规律的差异;采用平均指示压力变动系数最小值点火时刻时,燃烧循环变动特性规律具有唯一性.
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