浅埋隧道围岩破裂面的极限平衡分析

作     者：郭子红 刘新荣 朱占元 GUO Zihong;LIU Xinrong;ZHU Zhanyuan

作者机构：四川农业大学土木工程学院四川都江堰611830 重庆大学土木工程学院重庆400045 四川农业大学村镇建设防灾减灾四川省高等学校工程研究中心四川都江堰611830 

出 版 物：《中南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Central South University:Science and Technology)

年 卷 期：2016年第47卷第9期

页      面：3217-3224页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0806[工学-冶金工程] 0818[工学-地质资源与地质工程] 0815[工学-水利工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0813[工学-建筑学] 0703[理学-化学] 0814[工学-土木工程] 0702[理学-物理学] 

基　　金：国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2007AA11Z110) 国家自然科学基金资助项目(50334060) 四川省教育厅资助科研项目(11ZB055)~~ 

主　　题：浅埋隧道 破裂面 稳定 极限平衡 变分原理 

摘      要：为探索浅埋隧道稳定性定量分析,采用极限平衡法和变分原理分别建立自由边界条件下浅埋隧道的垂直型、倾斜型和曲线型破裂面稳定分析方法,结合数值模拟共同分析浅埋隧道破裂面分布形式和稳定性指标。研究结果表明:当F为静止土压力时,曲线型和倾斜型破裂面条件下所获浅埋隧道破裂面分布和安全系数很接近,且所获安全系数最小,选择其作为浅埋隧道稳定性分析比较保守;浅埋隧道围岩破裂面分布受内摩擦角、内聚力和支护压力的影响相对较小,受隧道埋深影响最显著;内摩擦角和埋深对隧道安全系数影响相对较小,内聚力和支护压力对隧道稳定系数影响最显著,增加围岩内聚力和支护压力是提升隧道安全系数最有效的方法。