悬停涵道共轴双旋翼干扰流动数值模拟

作     者：王云 丛伟 徐江锋 戴良忠 WANG Yun;CONG Wei;XU Jang-feng;DAI Liang-zhong

作者机构：南昌航空大学江西南昌330063 

出 版 物：《南昌航空大学学报（自然科学版）》 (Journal of Nanchang Hangkong University(Natural Sciences))

年 卷 期：2012年第26卷第3期

页      面：11-15页

学科分类：080103[工学-流体力学] 08[工学] 080104[工学-工程力学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：航空科学基金(BA201106150) 

主　　题：非结构网格 共轴式涵道双旋翼 涵道单旋翼 拉力系数 定常数值模拟 

摘      要：采用非结构网格法对共轴式涵道双旋翼和涵道单旋翼的气动特性进行了定常Navier-Stokes(N-S)方程数值模拟对比研究和分析。将计算域分别为旋转区与静止区两个子域,涵道入口前缘形成负压区是涵道产生附加拉力的原因所在。对比计算结果表明:双旋翼及涵道间的相互干扰使得上下旋翼的拉力性能下降,上旋翼对下旋翼的干扰程度大于下旋翼对上旋翼的影响程度;桨叶总距角增加,则下洗速度大幅度增加,拉力系数增加;涵道双旋翼之间距离增加,上、下旋翼拉力系数均增大,总拉力系数增大,上、下旋翼间的干扰减弱,总拉力性能提升;随着总距角的增加,涵道双旋翼和涵道单旋翼涵道产生的附加拉力均增加,涵道附加拉力在总拉力中所占的比重有所减少;增大桨涵间隙可使涵道双旋翼增升效益降低,在设计中要尽可能减小桨涵间隙。