轻轨连续梁桥线形变化时车桥耦合振动分析与评价

作     者：王少杰 徐赵东 刘福胜 SHIRLEY J Dyke WANG Shaojie;XU Zhaodong;LIU Fusheng;SHIRLEY J Dyke

作者机构：东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 普渡大学土木工程学院印第安纳西拉斐特in47907 山东农业大学水利土木工程学院山东泰安271018 

出 版 物：《建筑结构学报》 (Journal of Building Structures)

年 卷 期：2016年第37卷第S1期

页      面：335-341页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：江苏省自然科学基金项目(BK20151092) 江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXLX13_102) 

主　　题：连续梁桥 线型 有限元分析 车桥耦合振动 舒适性 安全性 

摘      要：以列车-轨道-桥梁系统动力学理论为基础,选择某城市轻轨工程为研究对象,在有限元软件ANSYS单一平台实现车桥耦合复杂非线性系统的过桥动力学分析,研究不同车速下连续梁桥线形变化(桥墩沉降、梁体下挠/上拱)对轻轨列车运行性能影响规律。结果表明:建立的有限元模型具有求解稳定、建模可视、方便拓展分析等特点;线形相同时,伴随车速增加,轻轨列车运行舒适性、安全性降低;在运营速度段(≤80 km/h),线形变化对舒适性指数无显著影响,桥墩沉降(≤30 mm)、梁体下挠/上拱(≤20 mm)对列车运行安全有显著影响但不起控制作用;在检算速度段(≥100 km/h),桥墩沉降(负值)所致凹陷、梁体上拱对车体竖向加速度有显著影响,线形成为列车运行安全主控因素。