基于GIS的城市街道界面连续性研究——以济南市为例

作     者：姜洋 辜培钦 陈宇琳 毛其智 Jiang Yang;Gu Peiqin;Chen Yulin;Mao Qizhi

作者机构：宇恒可持续交通研究中心北京100004 清华大学建筑学院北京100084 

出 版 物：《城市交通》 (Urban Transport of China)

年 卷 期：2016年第14卷第4期

页      面：1-7页

学科分类：12[管理学] 081603[工学-地图制图学与地理信息工程] 081802[工学-地球探测与信息技术] 07[理学] 08[工学] 070503[理学-地图学与地理信息系统] 1204[管理学-公共管理] 081303[工学-城市规划与设计(含：风景园林规划与设计）] 0818[工学-地质资源与地质工程] 0705[理学-地理学] 0816[工学-测绘科学与技术] 0813[工学-建筑学] 0833[工学-城乡规划学] 083302[工学-城乡规划与设计] 

基　　金：国家自然科学基金项目"基于空间结构形态的城市能耗和碳排放评估模型研究"(51378278) 

主　　题：街道界面 连续性 建筑贴线率 GIS 

摘      要：在当前中国城市街道设计回归以人为本的背景下,街道界面连续性问题日益受到关注。评述街道界面连续性相关研究,指出已有测度方法多采用主观评价或人工计算形式,难以在片区或城市层面开展系统、定量的评估分析。借鉴国外建筑贴线率计算方法,结合中国实际情况,提出基于GIS的街道界面连续性测度方法——最大切面法。以济南市为例,开展路段和区域路网尺度的实证分析。研究发现,济南市街道界面连续性在空间分布上呈现由市中心向外围逐步下降的趋势,而新建地区街道界面缺失的问题尤为突出。影响因素方面,街道界面连续性与建筑密度、容积率和路网密度呈现显著的正相关关系,与道路宽度存在负相关关系。