紧急疏散条件下交通控制设施选址研究

作     者：张雄飞 史其信 HE Rachel BAN Jeff ZHANG Xiong-fei;SHI Qi-xin;HE Rachel;BAN Jeff

作者机构：清华大学交通研究所北京100084 美国圣克拉拉大学土木工程系加州95053 美国伦斯勒理工学院土木与环境工程系纽约州12180 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2011年第11卷第3期

页      面：138-143页

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0811[工学-控制科学与工程] 0701[理学-数学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：交通工程 用户均衡 系统最优 非线性规划 紧急疏散 

摘      要：针对地震、飓风等自然或者人为灾害条件下,大规模路网疏散的交通管理问题进行了研究.由于紧急疏散条件下,交通控制设施和管理人员有限,很难覆盖交通网络中的所有交通节点,因此,识别出路网中重要的交通节点并加以控制,以达到最优的系统状态显得尤为重要.为了解决这一迫切的既理论而又实际的问题,本研究提出了一个混合整数非线性规划(Mixed Integer NonLinear Programming,MINLP)模型,以确定最优的交通控制节点选址,并同时确定这些控制节点的最佳交通控制策略,以最大限度地减少整个交通系统成本.数值算例表明了模型的适用性和合理性,同时得出结论,只要识别出重要的交通节点并加以控制,系统也能接近所有交通节点都控制时的理想最优状态.