运营高速铁路桩-筏复合路基现场注浆减沉试验研究

作     者：徐前卫 张骏 

作者机构：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海铁路局建设处上海200071 

出 版 物：《土木工程学报》 (China Civil Engineering Journal)

年 卷 期：2013年第46卷第12期

页      面：97-108页

核心收录：

学科分类：1305[艺术学-设计学（可授艺术学、工学学位）] 0501[文学-中国语言文学] 0303[法学-社会学] 0502[文学-外国语言文学] 1301[艺术学-艺术学理论] 0101[哲学-哲学] 08[工学] 081401[工学-岩土工程] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金 上海铁路局建设科技项目 

主　　题：高速铁路 长期沉降 桩-筏复合地基 现场注浆试验 

摘      要：随着我国高速铁路建设事业的迅猛发展,越来越多的铁路路基需要建设在软土地基上。由于软土具有含水率高、孔隙比大、压缩性高、透水性差及承载力低等特点,高铁路基在经过一段时间的运营后出现了局部下沉和不均匀变形等问题。为探索合理有效的软土路基加固减沉措施,结合具体的工程实践,开展运营高速铁路桩-筏复合路基下全断面连续注浆和部分地层分层不连续注浆的现场试验,通过对地表变形、土体侧向变形、孔隙水压力的监测分析,得出注浆施工对地层扰动变形规律及其影响范围,在此基础上,为正式的注浆加固设计和施工提出行之有效的建议,并为今后类似的工程提供借鉴和参考。