高铁地板型材粒子阻尼技术减振降噪设计

作     者：汤晏宁 戴宇 肖望强 邵堃 TANG Yanning;DAI Yu;XIAO Wangqiang;SHAO Kun

作者机构：中车长春轨道客车股份有限公司声学实验室长春130062 厦门大学航空航天学院福建厦门361000 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2025年第45卷第2期

页      面：145-150,242页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2021YFB3801803) 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划资助项目(P2021J035) 福建省科技计划资助项目(2022H6003) 中央高校基本科研业务费专项资金厦门大学校长基金资助项目(20720210042) 

主　　题：振动与波 高铁型材 粒子阻尼 离散元 减振降噪 

摘      要：高铁速度的提升使得高铁振动噪声问题越来越严重,而高铁地板型材作为振动噪声传递路径的重要一环,成为减振降噪设计的关键。本文通过引入粒子阻尼技术对高铁地板型材进行减振降噪设计,首先建立地板型材有限元模型,进行模态分析以及谐响应分析,为后续减振设计提供依据;随后对粒子阻尼器外观进行设计,并建立粒子阻尼器离散元模型,通过离散元模型分析不同粒子阻尼器配置参数对于系统耗能的影响,从而得到最优粒子阻尼器配置参数;接着进行激振实验对仿真结果进行验证,实验结果表明,实验效果与仿真效果趋势基本一致,证明离散元模型的有效性;最后对地板型材安装最优配置粒子阻尼器进行隔声实验,实验效果良好,证明粒子阻尼器对地板铝型材的有效性和良好的工程应用前景。