港站集装箱海铁联运疏运班列组织方案优化

作     者：张禹轩 刘迪 唐磊 王敏璇 ZHANG Yuxuan;LIU Di;TANG Lei;WANG Minxuan

作者机构：大连交通大学交通工程学院辽宁大连116028 中铁集装箱运输有限责任公司济南分公司山东济南250014 

出 版 物：《铁道运输与经济》 (Railway Transport and Economy)

年 卷 期：2025年第47卷第3期

页      面：30-37页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：辽宁省社会科学规划基金项目(L21AJY002) 

主　　题：海铁联运 集装箱港站 疏运 班列组织方案 机会约束 

摘      要：为实现港站堆场时空资源的高效利用,研究港站集装箱海铁联运疏运班列组织方案。在船舶到达时间确定的情况下,考虑船舶到港后的箱流转运、港站堆场堆存、疏运班列装载出发等海铁联运疏运作业环节,以港站堆场集装箱堆存总箱时最小为目标,考虑班列集装箱装载量、港站堆场堆存能力、疏运班列去向唯一性、港站最短发车时间间隔、转运箱流平衡、班列去向箱流平衡等约束条件,构建港站集装箱海铁联运疏运班列组织优化模型。利用三角模糊数和机会约束规划理论,进一步构建船舶到达时间模糊情况下的优化模型。设计算例验证模型有效性。结果表明:港站平均装车时间和转运集装箱去向的均衡性影响疏运班列组织方案。模糊模型的算例考虑船舶到达时间延后、船舶到达顺序变化和船舶密集到达等情况,更符合生产实际,为港站疏运班列组织方案的编制提供决策支持。