G219线温霍交通廊道雪崩事件重建与抛程方法适用性分析

作     者：姚森木 刘杰 郭强 杨治纬 王斌 谢良甫 孙锡亮 

作者机构：新疆大学建筑工程学院 新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行二处 新疆农业大学交通运输与物流工程学院 

出 版 物：《冰川冻土》 (Journal of Glaciology and Geocryology)

年 卷 期：2025年

核心收录：

学科分类：07[理学] 070601[理学-气象学] 08[工学] 0706[理学-大气科学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：交通行业重点科技项目(2022-ZD6-090) 新疆交通科技项目(2122-ZD-006) 新疆交投集团2021年度“揭榜挂帅”科技项目(ZKXFWCG2022060004) 新疆交通设计院科技研发项目(KY2023110701 KY2023110702)资助 

主　　题：G219线温霍交通廊道 雪崩动力学 RAMMS数值模拟 雪崩事件重建 雪崩抛程计算 

摘      要：雪崩抛程对于高寒山区公路安全风险评估极为重要，但不同计算方法针对特定区域的适用性研究尚显不足。本研究基于空地一体化现场调查数据，经相似度评估后，利用RAMMS-AVALANCHE模型重建了中国西天山切特阿克苏沟2023—2024年冬末的5处雪崩事件。同时进一步对比分析了雪崩抛程的RAMMS-AVALANCHE数值模拟结果和各类理论计算结果。5处雪崩数值模拟结果与现场实际最终相似度分别为84.6%、83.1%、85.9%、87.4%和93.3%，表明RAMMS-AVALANCHE数值模拟在重建雪崩事件方面具有显著优势。以平均绝对误差百分比（MAPE）作为评判标准，数值模拟法最符合现场实际准确性最高，MAPE为4.93%;tanα作图法次之，MAPE为6.64%；等效摩擦力法与双倾角作图法准确性较低，MAPE分别为6.90%和8.99%。数值模拟法计算最精准，且适用于多种雪崩；tanα作图法简便易行，适用于单一雪崩路径无分流汇流现象的雪崩。双倾角作图法和等效摩擦力法仍需要在因变量选择、更多特征参数引入及参数计算方法本地化等方面加以改进以提高区域适用性。研究结果可满足高寒山区公路选线和防治措施位置选择的需求，并为G219线温霍交通廊道的基础设施建设和运营安全提供技术支持。