TRC加固震损桥墩柱抗震性能研究

作     者：李耀 尹世平 戴君岩 陈培见 

作者机构：中国矿业大学力学与土木工程学院 中国矿业大学深地工程智能建造与健康运维全国重点实验室 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2025年

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国博士后科学基金面上项目(2023M733774) 江苏省卓越博士后计划(2023ZB323) 中央高校基本科研业务费专项青年科技基金项目(2023QN1019) 国家自然科学基金项目(52278322,52408308) 

主　　题：桥梁工程 维编织网增强混凝土 低周往复加载试验 震损桥墩柱 修复加固 抗弯承载力 

摘      要：为了研究纤维编织网增强混凝土（textile reinforced concrete，TRC）对震损钢筋混凝土（reinforced concrete，RC）桥墩柱抗震性能的提升效果，设计制作了7根RC柱并开展了低周往复加载试验，分析了不同TRC层数对震损RC柱抗震性能的影响规律，推导了震损RC柱加固后的抗弯承载力计算方法。研究结果表明：TRC能够改善震损RC柱的破坏模式，使加固柱的破坏形态为典型的弯曲破坏，且降低了加固RC柱的塑性铰区高度；与未加固试件相比，随着加固层数的增加，加固柱的屈服荷载无明显变化，峰值荷载均有不同幅度的提高，当加固层数为4层时增幅最大为12.79%；TRC加固延缓了震损RC柱在加载后期的刚度退化速率，且随着加固层数的增加，加固柱的刚度退化速率降低；位移延性系数和累积耗能均随着加固层数的增加而增大，位移延性系数和累积耗能值较未加固试件最大增幅分别可达57.93%和97.55%；基于材料本构和截面性能分析给出的TRC加固震损RC柱抗弯承载力公式预测值与试验值吻合良好，误差在7%以内。研究结果可为震损桥梁结构的TRC抗震加固设计提供参考和理论依据。