基于MPDB工况的某乘用车碰撞兼容性优化

作     者：李加利 尹辉俊 解维杰 黄惠星 崖文瀚 贾丽刚 

作者机构：广西科技大学机械与汽车工程学院 广西科技大学国际教育学院 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司 上汽通用五菱汽车股份有限公司 

出 版 物：《广西科技大学学报》 (Journal of Guangxi University of Science and Technology)

年 卷 期：2025年

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：广西自然科学基金项目(2013GXNSFAA019319) 广西科技计划项目(桂科攻1348005-12) 广西科技计划重点研发项目(桂科AB2122资助 

主　　题：渐进变形壁障(MPDB工况 碰撞兼容性 结构耐撞性 碰撞安全 

摘      要：针对某车型在正面50%重叠移动渐进变形壁障（mobile progressive deformable barrier, MPDB）工况中碰撞兼容性不足的问题，对碰撞兼容性评价指标进行了说明并给出设计建议。以某乘用车为研究对象，通过实车试验发现现阶段壁障变形量标准差（standard deviation, SD）为179.10 mm，台车上乘员载荷准则（occupant load criterion, OLC）为33.3 g，并且出现“触底现象，车辆兼容性罚分为5.3分，不满足设计要求。通过软件HyperMesh建立有限元仿真模型，并通过能量变化曲线分析和实验与仿真中车身的变形模式、壁障的变形模式、碰撞兼容性、加速度曲线的对比验证仿真模型的有效性；通过分析碰撞兼容性评价指标和结构设计上的不足，对防撞梁、前纵梁和副车架进行优化，并对方案进行验证。结果表明，通过结构改进和传力路径优化，SD值由原来的179.10 mm降低到116.25 mm,OLC值受结构强度和传力路径的影响较小，由原来的33.3 g增加到33.9 g，并且有效避免了壁障出现“触底现象，兼容性罚分降低到2.5分，整车兼容性明显提高，为后续新车型的开发提供参考。