气候变化背景下沿海城市轨道交通网络韧性评估——以深圳市为例

作     者：胡文昊 尚凯 葛懿夫 翟国方 张钰佳 HU Wenhao;SHANG Kai;GE Yifu;ZHAI Guofang;ZHANG Yujia

作者机构：南京大学建筑与城市规划学院江苏南京210093 清华大学建筑学院北京100084 

出 版 物：《灾害学》 (Journal of Catastrophology)

年 卷 期：2025年第40卷第1期

页      面：167-173,186页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 08[工学] 081303[工学-城市规划与设计(含：风景园林规划与设计）] 0837[工学-安全科学与工程] 0813[工学-建筑学] 0833[工学-城乡规划学] 083302[工学-城乡规划与设计] 

基　　金：家重点研发计划“城镇可持续发展关键技术与装备”重点专项《城市系统韧性功能提升关键技术研究与应用》(编号2023YFC3805200)课题四:资源约束下城市(群)系统韧性功能协同恢复和提升技术(2023YFC3805204) 中日国际合作项目“中国における災害時パニックならびに災害時クレーズの発生要因についての研究”(18K03022[平成30年度基盤研究(C)]) 

主　　题：气候变化 海平面上升 轨道交通 网络韧性 

摘      要：轨道交通网络是大型城市人口高效通勤的有力保障,在全球气候变化背景下,沿海城市轨道交通网络受到海平面上升及一系列连锁效应的威胁。该文以深圳市为例对未来不同情景下的轨道交通网络进行复杂网络建模及韧性评估。结果表明:①海平面的不断上升,对轨道交通网络的整体韧性带来显著影响;②当考虑到气候变化的累积效应时,网络韧性下降更加显著;③关键站点的失效对轨道交通网络的影响更大,包括自身失效的影响和造成其他站点间接失效的影响;④沿海存在多处较严重的地表沉降区域,区域内站点受到地表沉降和海平面上升的共同作用。研究以海平面上升作为灾害背景进行轨道交通网络的韧性评估并将地表沉降因素考虑在内,可为沿海城市轨道交通的长期安全发展提供理论参考。