车门限位多自由度激励的刚柔耦合识别及关门窗框抖动优化

作     者：李成展 郭鹏程 徐从昌 李落星 肖永富 蒋淑霞 

作者机构：中南林业科技大学机械与智能制造学院 湖南工学院智能制造与机械工程学院 湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室 中国第一汽车股份有限公司研发总院 

出 版 物：《中国机械工程》 (China Mechanical Engineering)

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52475344 52475344 U20A20275和52271119) 

主　　题：窗框抖动 刚柔耦合 振动传递函数 多自由度激励 限位器优化 

摘      要：针对传统NVH分析很难准确提取和预测车门转动过程动态激励与响应的难题，提出一种基于刚柔耦合识别多自由度激励并应用于振动传递函数的分析方法。以某车型在关门过程中出现窗框异常抖动为研究目标，采用多体动力学方法建立整车刚柔耦合分析模型，提取限位器安装点的多自由度加速度动态激励进行传递函数分析。仿真与试验结果对比显示两者均在12 Hz出现了较为一致的振动加速度峰值，验证了刚柔耦合模型的准确性。基此，仿真分析了影响关门过程窗框抖动的关键因素，得出限位器结构为核心优化目标。据此提出优化方案，并进行动态激励下的振动传递函数分析，结果表明优化限位器结构能显著降低关门过程的窗框抖动水平。