道路交通网络与城市土地利用时空耦合关系——以南京市为例

作     者：李京涛 周生路 吴绍华 

作者机构：南京大学地理与海洋科学学院江苏南京210046 

出 版 物：《长江流域资源与环境》 (Resources and Environment in the Yangtze Basin)

年 卷 期：2014年第23卷第1期

页      面：18-25页

核心收录：

学科分类：060201[历史学-历史地理学] 12[管理学] 120203[管理学-旅游管理] 1202[管理学-工商管理] 06[历史学] 07[理学] 070502[理学-人文地理学] 0705[理学-地理学] 0602[历史学-中国史] 

基　　金：江苏省国土科技项目"跨江通道建设对滨江城区土地利用影响研究(2009012)"资助 

主　　题：道路交通网络 城市土地利用 空间分析 时空耦合异质性 南京市 

摘      要：城市的扩张与道路交通的发展是相辅相成的。道路建设造成了城市景观的破碎化，使城市景观呈现不同的空间格局和空间异质性特征，并且这种空间异质性随着时间的变化而发生改变。在RS和GIS技术的支持下，利用1989、1999和2008年的Landsat TM／ETM＋数据，以南京市为例对道路交通网络与城市土地利用之间关系进行了不同层次和尺度的空间分析。结果表明：1989～2008年近20a来，南京市城市空间形态扩展迅速，建设用地面积从1989年的100．3km2增加到2008年的684．7km2；在不同时期，南京市城市化过程表现出不同的道路交通网络结构和城市空间扩展模式；由道路交通建设造成的局部区域的景观破碎度在一定程度上能够反映周边区域的土地利用强度；土地利用强度和由道路交通建设造成的景观破碎度均表现出显著的空间自相关性，随时间推移，这种特征愈加明显，并且二者在表征城市空间拓展方面具有较高的耦合度；受其他辐射中心的作用，交通干线周边地区土地利用强度并未表现出距离指数衰减效应。