在强烈地震中产生桥面滑移和桥墩碰撞的桥梁性能研究

作     者：Wang, C.J. Shih, M.H. 

出 版 物：《钢结构(中英文)》 (Steel Construction(Chinese & English))

年 卷 期：2008年第5期

页      面：71-72页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：碰撞 桥墩 桥面 抗震性能 

摘      要：以一座由简支橡胶支座支撑的多跨混凝土桥梁为实例,对桥面的滑移和回填土桥墩的碰撞进行了研究。在1999年的集集地震中,该桥遭受了水平和竖直两个方向的地震作用。为考虑土壤-结构的相互作用,回填土的刚度和强度常数由桥墩的倾角和回填土的支座反力共同决定。为评估桥梁的性能,将时程分析法应用在离散的质点-弹簧模型上,模拟大量的非线性行为,包括支座的摩擦滑移,桥面和桥墩的碰撞反应和回填土的弹塑性压缩量。模型中的主要参数包括伸缩缝间距、支座的摩擦系数和土壤的强度极限。模拟结果证实,支座垫上的摩擦滑移和回填土的塑性变形是避免强烈地震中桥面坍落的关键因素。模型中支座的摩擦系数为0·1;·2,桥墩在碰撞中产生的最大倾角减少了1/10。甚至当土壤强度降低一半时,桥面的最大位移变化也不会超过两倍。在任何一种情况下,桥面的倒塌都不太可能发生。