路基压力注浆处治的离心模型试验与数值仿真
Centrifugal model test and numerical simulation of pressure grouting in subgrade retrofitting作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学道路工程四川省重点实验室四川成都610031 中国铁建十六局集团有限公司北京100081 四川省交通投资集团有限责任公司四川成都610041
出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)
年 卷 期：2014年第14卷第5期
页 面：8-18页
核心收录：
学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程]
基 金：国家自然科学基金项目(50978222) 国家973计划项目(2013CB036204)
主 题：路基工程 路面开裂 压力注浆 离心模型试验 数值仿真
摘 要：针对绵广高速公路路基病害压力注浆处治工程,采用现场调查测试、离心模型试验以及数值仿真对压力注浆处治路基病害的工艺过程及影响因素进行了研究。揭示斜坡路基断面几何异型是导致路基不均匀沉降的主要原因,并进而导致路面出现纵向开裂。离心模型试验表明：注浆方式宜采用2次注浆法,第1次注浆压力为0.2MPa,第2次注浆压力控制在0.4-0.5MPa;注浆孔的合理间距推荐为2.0m;工程实际中应兼顾经济性,选择合理的浆液配合比和养护时间。数值仿真结果表明：压力注浆包括应力累积、裂纹延伸和裂缝扩张3个阶段,土体劈裂所需要的压力随均质度及土体强度的提高而增大。
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