等离子体辅助同时催化去除柴油机NO_x和碳烟的试验研究

作     者：裴梅香 林赫 上官文峰 黄震 PEI Mei-Xiang;LIN He;SHANGGUAN Wen-Feng;HUANG Zhen

作者机构：上海交通大学内燃机研究所上海200030 

出 版 物：《工程热物理学报》 (Journal of Engineering Thermophysics)

年 卷 期：2005年第26卷第5期

页      面：879-882页

核心收录：

学科分类：080702[工学-热能工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 0702[理学-物理学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(No.20010248003)GM-中国科学研究基金联合资助基金项目(No.50222203)国家自然科学基金资助项目(No.50376035) 

主　　题：同时催化去除 等离子体辅助催化 氮氧化物 碳烟 柴油机 

摘      要：采用程序升温反应(TPR)技术,对比研究了复合金属氧化物催化剂La0.8K0.2MnO3,La0.9K0.1CoO3和Cu0.9K0.1Fe2O4同时催化去除柴油机NOx和碳烟(soot)的反应。研究结果表明, La0.8K0.2MnO3催化剂具有显著的同时催化去除NOx-soot催化反应特性,其降低碳烟的燃烧温度活性最强,而选择还原NOx为N2的效率居中。借助等离子体技术辅助La0.8K0.2MnO3,进一步研究了NOx-soot同时催化去除的有效性。结果证明,由于等离子体的作用, 提高了La0.8K0.2MnO3同时催化去除NOx-soot的催化反应活性,降低了碳烟燃烧温度,使碳烟起燃温度从300℃降到280℃,最大燃烧点温度从357℃降到335℃,燃尽温度从425℃降到380℃,也提高了:NOx转化为N2的效率。