纤维地聚物复合改良粗粒填料动力变形特性试验研究

作     者：王盛年 谷雷雷 吴志坚 崔晓艳 薛钦培 徐鑫磊 旦东 WANG Shengnian;GU Leilei;WU Zhijian;CUI Xiaoyan;XUE Qinpei;XU Xinlei;DAN Dong

作者机构：南京工业大学交通运输工程学院江苏南京211816 中交一公局集团有限公司北京100024 中国安能集团第三工程局有限公司重庆分公司重庆401320 

出 版 物：《岩土工程学报》 (Chinese Journal of Geotechnical Engineering)

年 卷 期：2024年第46卷第S2期

页      面：183-188页

核心收录：

学科分类：08[工学] 080104[工学-工程力学] 0815[工学-水利工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金项目(42330704,41902282) 江苏省碳达峰碳中和科技创新专项资金项目(BE2022605) 

主　　题：粗粒填料 地聚物 纤维 动力变形特性 破坏模式 

摘      要：纤维地聚物复合改良可提升粗粒填料强度、刚度等性能,减小受长期动载作用引发的累积塑性变形。通过抗压强度试验探讨地聚物理想组分设计及其与纤维在土中的最佳配比,然后开展纤维地聚物复合改良粗粒填料抗压、循环加卸载试验,分析块石含量、应力水平对其累积变形特性和破坏模式的影响。结果表明:地聚物中偏高岭土、硅酸钠和生石灰最佳质量比为3.6∶1∶0.8,三者在土中最优掺量为15%,纤维最佳掺量和长度为0.4%和12mm;纤维地聚物复合改良粗粒填料抗压强度随块石含量呈先增后减再增变化,块石含量30%时其力学性能最好;纤维地聚物复合改良粗粒填料动力累积应变速率随循环加卸载次数增加呈先快后慢再快发展,随块石含量、荷载水平提高,裂隙数量和扩展速率增加明显,破坏模式由剪切滑移向竖向劈裂转变。研究成果可为纤维地聚物复合改良粗粒填料动力特性认知和工程应用提供参考。