基于多区域CGE的能源排放与运输融合政策研究

作     者：王宗保 钟鸣 马晓凤 

作者机构：武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 

出 版 物：《长安大学学报(自然科学版)》 (Journal of Chang'an University(Natural Science Edition))

年 卷 期：2024年第5期

页      面：194-203页

核心收录：

学科分类：02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 083305[工学-城乡生态环境与基础设施规划] 08[工学] 020202[经济学-区域经济学] 09[农学] 020201[经济学-国民经济学] 0903[农学-农业资源与环境] 0833[工学-城乡规划学] 

基　　金：国家重点研发计划项目(2021YFB2601300) 

主　　题：交通工程 能源与运输政策 可计算一般均衡 能源运输 碳税 

摘      要：碳税政策和“输煤转输电政策是减少能源受端地区碳排放和推进以电代煤的重要手段，但是现有研究较少对这2种政策的综合影响进行对比分析。为了定量分析上述融合政策综合影响，基于多区域可计算一般均衡建模方法，构建区域能源排放与运输融合政策分析模型。该模型通过模拟相关政策对地区碳排放和区域贸易的多边影响，为地区碳排放控制和能源输送策略提供参考。并以长三角地区为研究对象，深入分析该地区的排放与运输政策对经济发展、二氧化碳排放、能源需求结构以及区域间能源调入的影响。研究结果表明：“输煤转输电政策和碳税政策均有利于推动长三角地区电力消费的增长和抑制二氧化碳排放；“输煤转输电政策制定需要考虑地区的能源需求结构，在“输煤转输电转变比例为0.15时，该政策不仅带动GDP增长和电力消费提升，还能有效减少地区的二氧化碳排放；碳税政策也可抑制二氧化碳排放，但对地区GDP产生不利影响；考虑到碳税政策对电力需求的刺激作用，在实施碳税政策的同时，适度提升“输煤转输电的转换比，更有利于能源受端地区的经济发展和电力调入量；当地区碳税价格为120元/t时，为了优化GDP表现，建议将转换比例调至约0.12;对于能源低碳转型的重点地区，需要综合运用排放与运输政策，提升地区低碳发展水平。