新型叶片式CDC减振器结构设计及性能研究

作     者：陈龙 许闯 李飞鸿 莫雪骢 

作者机构：太原理工大学机械与运载工程学院 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 

出 版 物：《太原理工大学学报》 (Journal of Taiyuan University of Technology)

年 卷 期：2024年

学科分类：12[管理学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 120402[管理学-社会医学与卫生事业管理(可授管理学、医学学位)] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：山西省重点研发计划项目(2022ZDYF019) 汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金项目(20210218) 山西省基础研究计划(自由探索类)项目(20210302124119) 山西省高等学校科技创新计划项目(2021L085) 太原理工大学2022年校青年基金(2022QN004)资助 

主　　题：叶片式减振器 阻尼连续可调 有限元仿真 动态特性 

摘      要：为了提高座椅减振性能，优化座椅悬架系统结构，提出了一种新型叶片式阻尼连续可调的减振器。该减振器通过电机调整螺柱的轴向位置以改变油液节流面积，进而实现对阻尼力矩的连续调节。基于流体力学理论，分析得到减振器内部流场的压差-流量关系，进而获得减振器动态阻尼特性的理论计算模型；建立了减振器三维有限元仿真分析模型，基于动网格技术获得了减振器动态阻尼特性的有限元仿真结果，与理论计算结果具有很好的一致性，达到了设计要求；对于无泄漏和有泄露模型，分别分析了减振器内部压强场、流场分布特性；通过灵敏度分析，探究了结构参数对阻尼力矩的影响规律；研究表明：该减振器可获得较大的阻尼连续可调节倍数，油液温度升高和内泄露使减振器性能大幅下降。