预喷耦合EGR对重型柴油机燃烧和排放的影响

作     者：陈雨凤 鹿盈盈 张道陈 裴毅强 Chen Yufeng;Lu Yingying;Zhang Daochen;Pei Yiqiang

作者机构：南京工业大学机械与动力工程学院江苏南京211816 天津大学先进内燃动力全国重点实验室天津300350 

出 版 物：《内燃机学报》 (Transactions of CSICE)

年 卷 期：2024年第42卷第5期

页      面：394-402页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：先进内燃动力全国重点实验室开放研究资助项目(K2023-01) 

主　　题：重型柴油机 预喷方案 废气再循环 指示热效率 

摘      要：数值研究了预喷和预喷耦合废气再循环(EGR)对重型柴油机大负荷工况下燃烧和排放的影响.通过优化预喷参数和耦合的EGR率,提高了指示热效率,并降低了NO_(x)排放.结果表明:在柴油机大负荷工况下,与单次喷射相比,仅使用预喷方案可使指示热效率提升,碳烟排放下降,但会导致NO_(x)排放恶化.将预喷方案和EGR策略耦合,采用预喷比例为20%配合EGR率为10%~20%,可以保证良好的燃烧相位,在提高指示热效率的同时,降低缸内局部高温和NO_(x)排放.最终选取预喷(预喷比例为20%+预-主喷间隔为8°CA)并耦合EGR策略(EGR率为20%)作为最优方案.该方案使NO_(x)排放较原机下降57.4%,指示热效率提高2.28%.