电动涡旋压缩机悬置系统优化设计

作     者：王恒 郭常立 陈哲明 

作者机构：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 重庆理工大学车辆工程学院 

出 版 物：《机电工程》 (Journal of Mechanical & Electrical Engineering)

年 卷 期：2024年

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2022NSCQ-MSX0323) 重庆市教委科研项目(KJQN202101145) 

主　　题：噪声、振动及声振粗糙度 电动涡旋压缩机 悬置系统 频率配置 遗传禁忌搜索算法 优化设计 

摘      要：针对当前电动涡旋压缩机NVH差的问题，基于动力总成悬置设计的经验，从传递路径入手，为压缩机总成设计了一套噪声、振动及声振粗糙度（NVH）性能优越，且可靠性高的悬置系统，并对该悬置系统进行了优化验证。首先，对电动压缩机悬置系统布置进行了受力分析；接着建立了压缩机悬置系统的动力学模型，对其刚体模态和解耦率进行了分析；然后，以悬置三向刚度为设计变量，以悬置系统刚体模态和各阶模态能量解耦率为优化目标，运用遗传禁忌搜索算法对该悬置系统进行了优化设计；最后，根据优化结果设计了悬置非线性刚度曲线，并进行了受力分析和试验验证。研究结果表明：优化后的压缩机悬置系统各阶刚体模态和解耦率满足目标要求，各悬置受力分布合理，压缩机全转速范围内的平均隔振率由20 dB左右提升到30 dB左右；同时，车内噪声和方向盘振动均有不同程度优化，有效提高了电动涡旋压缩机悬置系统的NVH性能。该方法对于电动涡旋压缩机悬置设计具有较大的参考意义，可为解决同类问题提供新思路。