多态交通条件下无信号交叉口通行能力模型
Capacity model of unsignalized intersection under multi-state flow conditions作者机构：合肥工业大学交通运输工程学院合肥230009 合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009
出 版 物：《系统工程理论与实践》 (Systems Engineering-Theory & Practice)
年 卷 期：2012年第32卷第2期
页 面：433-440页
核心收录：
学科分类：03[法学] 0709[理学-地质学] 0708[理学-地球物理学] 0802[工学-机械工程] 0811[工学-控制科学与工程] 0701[理学-数学] 0306[法学-公安学] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）]
基 金：国家自然科学基金(71071044 51178158) 安徽省自然科学基金(11040606Q39)
主 题：通行能力 多态交通流 混合Erlang分布 车头时距 可接受间隙
摘 要：为适应交叉口交通流的多态性,基于混合Erlang分布稠密性,采用期望最大化算法准确拟合交叉口主路交通流到达车头时距数据.以次路让行主路交叉口为研究对象,统计交叉口次路穿越主路的可接受间隙概率,提出基于混合Erlang分布的无信号交叉口通行能力模型.以实际交叉口调查车头时距为例,采用负指数分布、Erlang分布和混合Erlang分布分别拟合车头时距,并采用不同分布条件下无信号交叉口通行能力模型计算次路的通行能力,结果表明不仅混合Erlang分布更好拟合分布数据,所提出的无信号交叉口通行能力模型分析结果也更为准确.
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