考虑织布弹性的软着陆气囊缓冲特性研究

作     者：温金鹏 李斌 谭德伟 陈帅 杨智春 WEN Jin-peng;LI Bin;TAN De-wei;CHEN Shuai;YANG Zhi-chun

作者机构：西北工业大学航空学院航空结构工程系西安710072 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2010年第29卷第2期

页      面：79-83,110页

核心收录：

学科分类：1002[医学-临床医学] 08[工学] 082504[工学-人机与环境工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0702[理学-物理学] 

基　　金：国家自然科学基金(10602045) 高等学校学科创新引智计划(B07050)资助项目 

主　　题：缓冲 气囊 排气孔 织布弹性 有效载荷 

摘      要：对缓冲气囊模型进行合理简化,从能量守恒和热力学基本方程出发,计入气囊织布弹性势能的影响,建立了缓冲气囊的物理解析分析模型,同时采用LS-DYNA对其有效性进行了验证。并基于该模型,进行了水平圆柱式气囊缓冲特性的研究。研究结果表明对于带固定排气口的水平圆柱式气囊,忽略织布弹性,得到的最大冲击过载值要比弹性织布气囊低,若织布的弹性模量小于0.2 GPa时,织布弹性对缓冲性能的影响更加突出。初始充气压力以及排气口面积对此类气囊缓冲特性同样有显著的影响。增加初始充气压力可以降低气囊缓冲过程中的最大冲击过载,但是有效载荷触地速度有所提高。排气口面积过小,释能不充分,气囊将发生反弹,排气口面积过大,能量转化不够,有效载荷触地速度较高。