汽车中立柱内板冲压的新型选择NSGA-II多目标优化

作     者：赵亮 彭琳 

作者机构：山西机电职业技术学院 云南农业大学基础与信息工程学院 

出 版 物：《机械设计与制造》 (Machinery Design & Manufacture)

年 卷 期：2024年

学科分类：12[管理学] 080503[工学-材料加工工程] 08[工学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 082304[工学-载运工具运用工程] 081104[工学-模式识别与智能系统] 080204[工学-车辆工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0835[工学-软件工程] 0802[工学-机械工程] 0811[工学-控制科学与工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：山西省教育科学“十三五”规划2018年度专项课题(GH-18151) 

主　　题：汽车中立柱 高强度钢 新型选择策略 多目标优化 响应面模型 

摘      要：为了减小汽车中立柱冲压成形的最大减薄率和最大增厚率，提出了基于新型选择NSGA-II算法的冲压优化方法。介绍了中立柱冲压成形工艺和高强度钢材料；以最小化最大减薄率和最大增厚率为目标，建立了多目标优化模型；使用最优拉丁超立方抽样法在优化空间抽取了30个采样点，借助AutoForm R7软件得到相应的最大减薄率和最大增厚率；使用3阶响应面模型拟合了参数间回归模型，并验证了模型的回归精度。给出了融合非支配排序层和自身累积被支配数的新型选择策略，并将其融入到NSGA-II算法中，提出了新型选择NSGA-II算法，并将该算法应用于优化模型求解。经生产验证，最大减薄率均值由当13.1%减小为11.6%，最大增厚率均值由1.05%减小为0.98%，验证了本文方法在中立柱冲压优化中的有效性。