有轨电车车体垂向异常振动特性及成因分析

作     者：汪群生 曾京 魏来 蒋雪松 陈绍强 

作者机构：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(52102441,U2034210) 四川省自然科学基金(2022 NSFSC1886) 牵引动力国家重点实验室自主课题(2022TPL-T10)资助项目 

主　　题：有轨电车 异常振动 列车模态振型 试验研究 成因分析 

摘      要：有轨电车在运营过程中出现车体垂向异常振动现象，严重影响旅客乘坐舒适性，针对该问题通过线路测试、理论分析和仿真再现等途径，研究有轨电车车体垂向振动特性，并阐明异常振动的形成原因。研究结果表明，车体垂向振动主频7.5 Hz是造成有轨电车平稳性指标恶化的主要原因，列车呈现为中间拖车上下浮沉运动、相邻车反向点头的模态振型；弹性铰纵向刚度对车体点头频率影响明显，转向架二系垂向刚度和车体重心纵向偏移的影响较小，初步成因判断是车铰刚度实际刚度过小；实测的弹性铰纵向刚度为11.87 MN/m，远小于设计值，基于实测数据的仿真模型再现了车体垂向异常振动现象，验证了弹性铰纵向刚度过小是导致有轨电车异常振动的根本原因。相关研究为有轨电车异常振动问题的解决和性能提升提供技术支撑。