计及实时交通流的电动汽车灵活性多速率联合优化

作     者：李春燕 赖伟彬 刘杨 易德荣 杨坤 张谦 

作者机构：重庆大学输变电装备技术全国重点实验室 

出 版 物：《电力自动化设备》 (Electric Power Automation Equipment)

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：080802[工学-电力系统及其自动化] 0808[工学-电气工程] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52177073) 

主　　题：电动汽车 灵活性 交通拥堵 实时调度 多速率联合优化 

摘      要：由于交通网-电网之间的耦合愈加紧密，电动汽车（EV）作为灵活性资源参与调度的潜力愈加明显。针对现阶段交通网-电网耦合网络对交通流实时性考虑不足的现状，提出一种计及实时交通流的EV灵活性多速率联合优化（MRCO）策略。构建考虑交通拥堵的动态交通模型，基于速度-流量实用模型建立道路实时车流量与等效道路邻接矩阵的关系，提出考虑拥堵的等效最优路径搜索算法；建立以电网侧为主体的EV灵活性实时调度模型，针对交通网-电网的EV调度时间尺度不同的问题，提出基于MRCO的实时滚动优化算法，以适应交通路况实时多变的要求。基于某区域路网及IEEE 33节点系统对所提模型进行有效性验证，结果表明，所提策略能在满足用户出行需求的前提下，提高EV灵活性，促进可再生能源消纳。