阿尔泰山路网格局对自然保护地景观生态的影响

作     者：侯金超 韩芳 王伯礼 胥睿 

作者机构：中国科学院新疆生态与地理研究所 新疆农业大学交通与物流工程学院 

出 版 物：《生态学杂志》 (Chinese Journal of Ecology)

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 0834[工学-风景园林学（可授工学、农学学位）] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：第三次新疆综合科学考察项目资助(2022xjkk0805) 自治区科协“院士天山行”(新疆交通运输业对旅游业的支撑作用及对策措施研究)项目(xjkx-2021-016)资助 

主　　题：土地利用 缓冲区分析 景观格局 阿尔泰山自然保护地 

摘      要：道路网是导致区域土地利用和景观格局变化加剧的关键因素之一，如何衡量路网修建与生态保护之间的关系是目前的一个热点问题。本文以阿尔泰山自然保护地为区域，利用2020年不同等级路网数据，选取2000、2010和2020年的土地利用数据，采用缓冲区分析、土地动态变化、景观格局分析方法，探讨路网两侧不同距离范围内土地利用和景观格局之间的关系。结果表明：（1）近20年间，各等级道路都在不同程度上加剧了土地利用类型变化，尤其是低等级道路两侧土地利用类型改变得更加明显；（2）2000—2020年各等级道路中林地和草地是其他土地类型的主要来源，省道和国道中，林地和草地对水域和未利用地贡献率最高（6.84%），县道、乡道和等外道路中，林地和草地对居民用地和未利用地贡献率最高（6.15%）；（3）近20年间各等级道路缓冲区的斑块面积和斑块形状指数都有了一定的增加，低等级道路缓冲区斑块面积增长速度高于高等级道路，且道路斑块形状也更为复杂，景观破碎化更显著。综上，低等级道路两侧土地利用类型变化明显，林地和草地受道路建设的影响较大。今后路网建设不仅需要提前评估对沿线生态环境的影响，减少路网建设前后对阿尔泰山自然保护地生态系统带来的负面影响，还需要建立长期监督机制，确保对生态环境变化能及时管理和控制。