强震后公路边坡损伤状态评价及稳定性分析

作     者：钱云华 田明 陈伟 苏超 李笑唯 

作者机构：大理大漾洱云高速公路有限公司 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 

出 版 物：《重庆交通大学学报(自然科学版)》 (Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science))

年 卷 期：2024年

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(42330704) 云南省交投科技创新计划项目(YCIC-YF-2022-17) 

主　　题：岩土工程 地震 滑坡 损伤评估 稳定性分析 电测量法 

摘      要：为分析强震影响下公路边坡的受损状态，采用无人机扫测对漾濞地震影响区内的震损边坡开展了现场调查。结合电测量法和损伤理论定量评估了典型震损边坡K70C的损伤状态，并应用网格重构技术和有限元模拟分析了K70C边坡的稳定性。分析结果表明：漾濞地震影响下的大漾云公路沿线震损边坡的失稳模式以牵引式为主；基于土体损伤状态差异，可将K70C边坡划分为碎石土、裂隙土、板岩等3部分，材料损伤因子阈值为0.44；采用强度折减法可知地震扰动后的K70C边坡安全系数为1.105，且该状态下的边坡最大塑性应变为0.26，最大临空向位移为0.83m；K70C边坡在地震影响下内部发育有两个塑性变形区，分别位于边坡顶部深10～20m处及第2级边坡后缘至第5级边坡坡顶处，经过一个雨季的降雨入渗，K70C再次发生了两次滑坡，滑移特征与有限元分析结果基本一致。