地铁隧道暗挖施工对地表密集建筑物的影响研究

作     者：何历超 王梦恕 李宇杰 

作者机构：北京交通大学北京100044 北京市首都公路发展集团有限公司北京100161 北京市地铁运营有限公司北京100044 

出 版 物：《土木工程学报》 (China Civil Engineering Journal)

年 卷 期：2015年第48卷第S1期

页      面：311-315页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：北京市地铁运营有限公司博垢项目基金--洞体隧道地铁衬砌结构补强技术研究资助(2013000510000017) 北京市地铁运营有限公司科研项目--基于初始损伤的盾构隧道病害演化机理及维修养护标准研究资助(2015000510000008) 

主　　题：地铁 建筑物 地表沉降 差异沉降 

摘      要：在城市地铁修建过程中,地铁下穿已有管线、地面建筑物往往是整个线路修建过程中的难点及风险控制点。本文基于深圳市地铁5号线某暗挖隧道区间,针对暗挖隧道施工对地表密集民房的影响开展研究。隧道开挖采用上下短台阶加临时仰拱和中立柱施工法。采用有限元分析方法对两种不同工况进行数值仿真计算,研究最优开挖策略。研究表明:相对于未处理工况,采用旋喷桩隔离墙对隧道附近土层进行处理,以及对隧道正上方房屋进行拆除后,地表沉降减小幅值达49%,隧道拱顶沉降减小幅值达35%,临近建筑的沉降及差异沉降减小幅值达67%,同时可以有效减少施工开挖对地面沉降的影响。