低频域多模态制振轨道板设计

作     者：杨吉忠 张雷 蔡成标 颜华 YANG Jizhong;ZHANG Lei;CAI Chengbiao;YAN Hua

作者机构：中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院四川成都610031 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2015年第50卷第6期

页      面：1082-1087页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家重点基础研究发展计划资助项目(2013CB036202) 

主　　题：轨道板 低频域 多模态减振 被动减振 动力学 

摘      要：针对城市轨道交通引起的低频环境振动现象,基于扩展定点理论、模态分析、有限单元法和车辆-轨道耦合动力学理论,研究了低频域多模态制振轨道板的设计方法,建立了车辆-被动式动力减振浮置板轨道耦合动力学模型.研究结果表明：多模态制振浮置板在10～20 Hz范围内的加速度振动级明显减小,有效抑制了常规浮置板因共振放大低频振动的现象;附加动力吸振器质量比越大,浮置板振动加速度插入损失也越大,当控制1阶和2阶模态的动力吸振器质量比为0.2时,最大插入损失达15 d B;多模态制振浮置板对轮对振动的抑制作用较弱,对构架的振动几乎没有影响。